一家网络媒体在云南试驾了悦翔后，有这样的描述：在长安悦翔车型的前脸和侧面线形上，总能隐约看到马自达3的痕迹，侧面车身的轮廓出卖了它的马自达渊源。长安官方则这样评价这款未来的当家花旦：悦翔是在国际化合作与本土化的自主创新中诞生的产品。
前者是委婉的提示，后者是提示得委婉。
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当奇瑞、吉利都超越了抄袭模仿的历史阶段，当比亚迪F3顶着小花冠的名号大行其道的时候，长安急需一款产品来突破自主品牌必须历经的阵痛，奔奔太幼稚，志翔太过老实厚道，杰勋指向不明确。
因此，悦翔代表了长安轿车现在的心态：既是国际的也是本土的，既有明星车型的气质，也具备大众化的亲和力，既能叫好，也能叫座。同时，在长安轿车产品谱系里，也需要一座桥来连接奔奔和志翔不关联的两岸，完成1.6升以下的产品布阵。
因此，悦翔不可能山寨铃木的小车，也不会找到福特的大车。其实，嘉年华是个不错的选择，但老嘉年华在中国市场实在找不出亮点，而新嘉年华又是福特现在的心尖，所以，马3成为长安山寨最好的选择。从时间来推算，长安研发悦翔的时候，正是马3在中国市场因为渠道之乱最失意的时候，干柴烈火，一拍即合。
《赤壁》里曹操问：一个失败的人和一个失意的人在一起能干啥？答案是火烧了赤壁。
于是，定位于运动型的悦翔，在外形、内饰和底盘上和马3有异曲同工之处，比如前脸相似，格栅大小的小改变以及前大灯的调整却更具灵气；内饰有马3的影子，调整之后却更显简洁；底盘几乎与马3相同。长安内部也有实在人表示，悦翔在研发之中的确参考了包括马自达3在内的主流车型。而之所以能在成形后出现马3的车影，不外乎马3在国内消费用户群中的影响力，以及在销量和口碑皆的良好表现，而这些也正是长安轿车所期望达到的，因而也就不难理解悦翔与马3存在的相似了。
徐留平说，悦翔是世界级的车的水平。他的底气不仅在于悦翔继承了马3的基因，还在于他已经聚集了一大批世界级的专家队伍，这不仅是悦翔可观的未来，也是长安轿车的未来。
于是，以悦翔兼备的马3的才华，看上去可以得到机会和钟爱，远可看奇瑞QQ，近可观比亚迪F3。如果等到3月19日悦翔上市后，它的设计和外观成为市场谈论的焦点，我们能否看到马自达状告长安？
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